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  • 最强“国六”即将拉开帷幕 新时代柴油皮卡将如何过关?

    2023年7月1日,我国国六b将正式实施。与此同时,《轻型汽车污染物排放限制及测量方法(中国第六阶段)》(即国六排放法规)要求II型试验:实际行驶污染物排放试验(RDE(Real Drive Emission)测试)也将正式实施。RDE法规的实施要求目前所有的在售车和新开发的车都需要按照RDE重新实验和重新申报公告。这一测试的实施将给国内柴油皮卡行业带来巨大的考验。

    何为RDE?国六排放法规规定所有汽车都要按照法规要求进行RDE试验,试验中在市区行程以及总行程排放的污染物不能超过I型试验排放限值和符合性因子(Conformity Factor)的乘积。

    传统排放试验都是在实验室中进行,实验室环境恒温恒湿、转毂阻力和坡度恒定,试验中有固定的车速曲线跟随。而RDE试验则在外面环境道路上,根据实际路况行驶,环境温度、风阻、路面坡度等都不可控,且路试驾驶时交通路况复杂,对试验影响很大。

    最强国六即将拉开帷幕  新时代柴油皮卡将如何过关-图1

    RDE的排放测试和认证都是在实际道路上进行,法规要求在路试时需要有采集气态排放物、颗粒排放物、发动机排气流量等基本参数的便携式排放测试系统PEMS(Portable Emissions Measurement System),还需要有温度、湿度、GPS、OBD端口(非必须)等辅助数据用于对排放污染物的结果修正和RDE里程评估。

    其试验方法是:根据详细的道路试验规范,在实际路面驾驶过程中,通过便携式排放测试系统(PEMS)进行排放测试,重点监测氮氧化物NOx和颗粒污染物PN。

    国六法规规定所有汽车均应按照法规附录D测试要求进行RDE试验,试验结果市区行程和总行程污染物排放均不得超过I型试验排放限值与表1规定的符合性因子(Conformity Factor,CF)的乘积,计算过程中不得采用四舍五入。(可以说某些方面比欧VI更为严格)

    最强国六即将拉开帷幕  新时代柴油皮卡将如何过关-图2

    由于将尾气排放测试的环境从外部条件可控的实验室,拓展到了实际道路,因此诸多因素实会对试验测试结果产生影响,因此实际整车厂测试时,多次循环测试的结果几乎不可能复现,也就是说,为了保证能够满足排放法规的要求,无论是供应商还是整车厂,都需要使原始排放以及匹配参数的优化达到极致,避免在RDE试验中由于诸多因素所导致测试无法通过,极大地考验着厂商制造能力以及发动机储备技术。

    最强国六即将拉开帷幕  新时代柴油皮卡将如何过关-图3

    显然,RDE试验正式实施后,很多产品搭载的柴油动力将进行革新,尤其是国内经济型工具皮卡将会进行一次洗礼。部分皮卡所搭载的柴油发动机将面临着淘汰,例如曾被誉为“机皇”的4JB1发动机,在技术升级方面或将面临不可解决的难题,终将成为历史。从最近江西五十铃曝光的最新款经典瑞迈中,我们也发现其更换了此前使用的4JB1动力,换为VM2.5动力,这也证实了我们的猜想。实际上,VM2.5发动机目前也是满足国六a,升级国六b还需要更多的技术加持。与此同时,搭载于郑州日产、中兴皮卡等部分车型上的M9T发动机也面临着同样的问题。也不排除部分目前能够满足国六b的柴油皮卡将卡在RDE测试的环节。

    最强国六即将拉开帷幕  新时代柴油皮卡将如何过关-图4

    在用户实际用车中,更为复杂的技术带来的或许是更差的用车体验。比如,国六a实施后,PDF堵塞、尿素结晶等,使得部分用户怨声载道。

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    高潮喷水,japanese

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